Работи на кои им треба вниманиемоторотсклопување?
1. Пред склопување, сите делови, склопови, колото за масло за подмачкување, алати, работна маса итн. треба да се исчистат темелно и да се исушат со компримиран воздух.
2. Пред склопување, проверете ги сите завртки и навртки. Доколку не ги исполнуваат условите, треба да се заменат; Дихтунзи на цилиндрите, дихтунзи, разделни иглички, плочи за заклучување, жици за заклучување, подлошки итн., сите треба да се заменат при ремонт.3. Незаменливите делови, како што се групата на клипот и поврзувачката прачка на секој цилиндар, капачињата на лежиштата, вентилите итн., треба да се склопат според соодветната положба и насока и да не се монтираат неправилно.
4. Прилагодувањето на различни фитинзи треба да ги исполнува техничките барања, како што е клипот на цилиндарот, клиренсот на дневникот на грмушката на лежиштето, аксијалниот клиренс на коленестото вратило, клиренсот на вентилот итн.
5. Односот на времето помеѓу релевантните компоненти е точен, а работата е координирана, како што се фазата на дистрибуција на гас, аголот за напредување на снабдување со гориво и времето на палење.
6. Важните завртки и навртки на моторот, како што се навртките на главата на цилиндерот, завртките за поврзување на шипките, завртките на замаецот итн., мора да се затегнуваат во низа според наведениот вртежен момент и доколку е потребно да се заклучат.
7. Површините за парење на секое релативно движење треба да се премачкаат со чисто масло за подмачкување при склопување.
8. Обезбедете затегнатост на секој дел за заптивање, без истекување на масло, истекување вода и истекување на воздух.
9. Користете специјална опрема за да соберете што е можно повеќе и затегнете ги завртките според наведениот вртежен момент на затегнување, методот и редоследот на затегнување.
10. Јазот во склопувањето мора да ги исполнува техничките услови, но треба соодветно да се прилагоди според специфичната ситуација. На пример, ако изберете да купите клипови од неколку производители, треба да ја сумирате и прилагодите вредноста на растојанието на цилиндерот погодно за клиповите на секој производител според правилата за квалитет на производот. За деформираните делови, прилагодувањето на клиренсот до долната граница на толеранцијата и прилагодувањето до горната граница без деформација итн., практиката докажа дека тоа е многу значајна мерка.
11. Сите зглобови и жичани столбови на електричниот контролен систем треба да бидат чисти и сигурни во контакт. Заптивниот прстен „O“ во системот за гориво мора да се замени и не треба да се користи силиконски заптив.