Горниот лепак на амортизерот е последниот слој за апсорпција на удари, кој помага да се намали ударната сила на пружината кога таа функционира. Кога пружината ќе се притисне до дното, ќе почувствуваме силен удар од тркалото. Кога гумата за амортизација е сè уште добра, звукот на ударот е „тресне“, а кога гумата за амортизација не успее, звукот на ударот е „тресне“. Силата на ударот е многу голема, што не само што предизвикува оштетување на амортизерот, туку може да предизвика и деформација на главината на тркалото.
Интеракцијата помеѓу горните гумени молекули на амортизерите може да го попречи движењето на молекуларните синџири, покажувајќи вискозни карактеристики, што резултира со стрес и напрегање често во неурамнотежена состојба. Кадравата молекуларна структура на гума со долг ланец и слабите секундарни сили помеѓу молекулите прават гумените материјали да покажуваат уникатни вискоеластични својства, што резултира со добра апсорпција на удари, звучна изолација и амортизирање. Гумените делови за автомобили се широко користени за изолирање на вибрации и апсорпција на удари поради нивните карактеристики на хистереза, амортизација и способност да се подложат на реверзибилни големи деформации. Покрај тоа, гумата има и карактеристики на хистереза и внатрешно триење, кои обично се претставени со фактор на загуба. Колку е поголем факторот на загуба, толку е поочигледно амортизацијата и создавањето топлина на гумата и поочигледен е ефектот на апсорпција на удар.
Гумените амортизери играат важна улога во делумната апсорпција на удари и тампонирање на автомобилите и се важни гумени компоненти на автомобилите. Shute Rubber потсетува дека главните гумени производи за апсорпција на удари што се користат во автомобилите вклучуваат гумени пружини за затегнување, гумени пружини за затегнување на воздухот, горната гума на амортизерот на суспензијата на моторот, амортизери од гумени конуси, гумени амортизери во облик на приклучок и разни гумени влошки што апсорбираат удари. кои соодветно се користат во моторот и системот за пренос, предниот и задниот систем на суспензија, телото на возилото и издувните гасови систем итн. Нејзината структура е главно композитен производ од гума и метална плоча, а има и чисти гумени делови. Од трендот на развој во странство, бројот на амортизери што се користат во автомобилите секогаш се зголемува. За да се подобри удобноста при возењето, развиени се и количината и квалитетот на гумата од амортизерите, а секој седан има 50-60 точки на употреба на гумени делови од амортизерите. По влегувањето во 21 век, безбедноста, удобноста и удобноста на автомобилите станаа примарна грижа на корисниците. Иако производството на седани не е значително зголемено, количината на гума што апсорбира удари сепак покажува тренд на зголемување.
Јачината на горниот лепак на амортизерот докажува дека и најмалиот предмет може да игра незаменлива улога. Кога ќе наидеме на јама додека возиме, гумената пружина игра значајна улога во обезбедувањето на одржување рамнотежа и продолжување на возењето по нерамни патишта. Има и некои клучни компоненти чии амортизери можат да го издржат притисокот врз деловите.
